
Le nouveau DACIA Duster Hybride est arrivé !
Dacia Duster hybride : comment ça marche ?
Si l’appellation commerciale diffère (140 chez Dacia, 145 chez Renault), la chaîne de traction hybride développe la même puissance cumulée : 142,7 ch exactement ! Elle emploie le même 1.6 essence atmosphérique de 94 ch d’origine Nissan, associé aux deux mêmes machines électriques. La principale de 49 ch assure tous les décollages, participe à la propulsion en mode hybride et restitue l’énergie cinétique à la petite batterie de 1,2 kWh (située dans le logement de la roue de secours) ; la secondaire de 20 ch se charge des coupures et démarrages du moteur thermique, assiste ses compères lors des fortes relances et synchronise les changements de rapport de l’originale boîte à crabots.
Essai Duster hybride : souvent en électrique !
Complexe à expliquer, l’hybridation Renault-Dacia est enfantine à utiliser. D’une pichenette sur le petit levier situé entre les sièges, le Duster hybride passe en mode D et rampe au ralenti façon boîte automatique classique. Le décollage s'effectue toujours en mode 100 % électrique. Et, contrairement à ce que réclament les Hyundai Kona et Toyota C-HRfull hybrid, il est inutile ici de démarrer comme un escargot pour laisser le moteur thermique en sommeil : ce dernier prend le relais vers 30 voire 40 km/h à l’accélération et toujours en douceur. Un premier avantage face au Duster TCe 130 mild-hybrid en ville, dont le trois-cylindres se montre un peu délicat à doser au démarrage, sujet à de légers à-coups à la reprise des gaz et inconstant en matière de frein moteur (plus ou moins marqué selon le niveau de charge de sa petite batterie).
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